Die Seefrachtkosten werden steigen!

Die Seefrachtkosten werden steigen!

Die aktuellen Dilemmata, mit denen Außenhandelsunternehmen konfrontiert sind:

Die Frachtkosten werden zu einem festen Tagespreis berechnet, der rasant steigt;

Wenn Sie bereit sind, diesen Betrag zu zahlen, erhalten Sie den Schrank möglicherweise nicht.

Der Schrank ist in Garantie, und es kann sein, dass das Boot nicht pünktlich öffnen kann;

Endlich im Zielhafen angekommen, aber die Hafenstaus werden sich nur auf dem Meer fortsetzen;

Sendungen, die ursprünglich kein Problem darstellten, haben sich seit dem dritten Quartal des letzten Jahres zu einem großen Problem entwickelt.

Laut Statistiken der Schifffahrtsberatungsagentur Drewry stieg das weltweite Containerfrachtvolumen im ersten Quartal 2021 im Vergleich zum Vorjahr um fast 9 %. Der durchschnittliche China Export Container Freight Index (CCFI) lag bei 1960,99 Punkten, was einem Anstieg von 113,33 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Im Vergleich zum vierten Quartal des Vorjahres bedeutet dies sogar einen Zuwachs von 56,8 %!

Ganz abgesehen davon, dass die Containerschiffe von Evergreen Ende März auch den Suezkanal, die Lebensader des Asien-Europa-Verkehrs, blockierten. Die dänische Reederei Vespucci Maritime wies darauf hin, dass sich der weltweite Schiffsverkehr nach der Strandung von Evergreen erst in vier bis sechs Monaten wieder normalisieren müsse.

Deshalb sagten viele ausländische Händler sichtlich bewegt, dass sie dieses Jahr nicht für ihren Chef, sondern für die Reederei arbeiten.